[摘要]在2018年即將走完的前夕，老牌燃油摩托企業——本田發布了首款鋰電池電動摩托車v-go，售價7988元，懸掛honda的獨立標識。
在2018年即將走完的前夕，老牌燃油摩托企業——本田發布了首款鋰電池電動摩托車v-go，售價7988元，懸掛honda的獨立標識。從售價可以看出，造車“老炮”是要在走丟了的中國市場“卷土重來”，直指兩輪車高端市場。而美股上市公司小牛電動在高端市場占據著舉足輕重份額，兩者對標，或能給行業帶來新的思考。
（圖自網絡：v-go發布會）
兩輪車即將進入“鋰電時代”？
老牌本田的加入，無疑為國內電動車行業帶來新的刺激，同時似乎也肯定了未來電動車市場的走向。本田造發動機的水平世界一流，一直都是摩托車和汽車的技術狂人的形象，新大洲本田、五羊本田也在國內電動車市場占據不小的份額。反觀近幾年迅速崛起的小牛電動，雖然是電動車領域的新秀，但為行業帶來了不少的創新思維，并且已于2018年10月美股上市。兩家公司各有所長，在行業內都具有一定的代表性，放在一個段位上進行對比，也是對行業未來發展具有很重要的參考意義的。
（圖自網絡：v-go發布會）
v-go的發布，被反復提及的一點是，其搭載由honda自主開發的18650鋰電池，主體優勢更傾向于高抗沖擊和高度防水處理；小牛采用了松下提供的汽車級18650電芯，配備自主研發的bms智能電池管理系統，除了承擔著電量的精準計算和充放電功能之外，更注重多項安全保護、確保電池高效穩定工作的功能。而續航能力上，本田給出的成績是20km/h，等速能跑60km。在相同價位的電動車小牛的續航等速能最高能達到120km。
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