車市“寒冬”急需的不是政策扶持，而是自我拯救！

從2018年的年中開始，國內汽車市場出現罕見的連續多月銷量下滑，為了讓全國汽車銷量回到同比增長的正軌上，部分車企大佬與行業專家開始將注意力放到“機動車購置稅”上，呼吁國家效仿之前購置稅減半的政策，刺激汽車行業復蘇帶動整體回暖。

不過在不少車企的叫苦中，茶哥卻還是發現了一絲“不和諧”的跡象：仍有車企的市場份額在擴大之中，也有車企的體量和利潤都在上升。于是，茶哥便產生了以下疑問（為避免產生誤會，此文將不會出現具體車企名稱，請勿對號入座）：

問題一：購置稅減半或優惠政策真的是萬試萬靈的良藥？

第一次出臺購置稅優惠政策是在2009年1月，當時推出1.6L以下（含1.6L）排量乘用車購置稅減半政策，隨后在2011年取消該政策。在購置稅減半實行的2009年和2010年，全國汽車銷量分別上漲53.03%和33.10%。

第二次出臺購置稅優惠政策是在2015年10月底，同樣是針對1.6L以下（含1.6L）排量乘用車推出購置稅減半優惠政策，該政策實行至到2016年底。在購置稅減半政策實行的2016年，全國汽車銷量增速為15.27%。