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意大利意柯那设计集团与美团达成战略合作 联手发力无人配送场景

 
 
 
发布日期:2019-01-10    来源:车云网    作者:综合报道    

编者按:前几年疯狂炒作的无人车在2018年似乎哑火了,一些最知名的无人车研发公司相继出现了致命事故,就连实力最雄厚的Waymo姗姗来迟的商业化无人驾驶的士服务也缩水了不少。Arstechnica的一篇文章对去年的无人车产业进行了盘点,利用Gartner的新兴?#38469;?#28818;作周期模型来解释了这种现象,认为与抱负很大但前进受挫的知名公司相比,有胆略的初创企业慢慢升级成更大更有实力的玩家也许更加?#31185;祝?#25110;者大家会选择另一条温和一点的演进路线——ADAS?#21512;?#36827;司机辅助?#20302;场?/p>

 撞了Elaine Herzberg之后的Uber测试车辆撞了ElaineHerzberg之后的Uber测试车辆

2018年伊?#38469;保?#23545;无人车的期望极其高涨:

无人车?#38469;?#20284;乎就在不远?#37027;?#38754;。但然后整个行业被?#36842;?#24687;笼罩。

2018年3月,在一辆测试车在亚利桑那州Tempe撞死了一位行人之后,Uber被迫大幅缩减测试活动。同月,Telsa的一名车主也因启动Autopilot模式的ModelX装上水泥墩而死亡。

Waymo倒没碰上这种惨剧。但是2018年12月它在凤凰城备受瞩目的商业服务WaumoOne的发布却令人失望。Waymo取消了提供全自动服务的计划,驾驶位后面仍然设了安全司机。而且Waymo仅向已经参与Waymo封闭测试计划额人士提供该项服务。Waymo一直以来?#38469;?#36825;个行业的领军者,但这次半拉子的发布让人质疑它的真正进展究竟有多少。

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