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宋Pro DM試駕 顛覆20萬級SUV駕乘體驗?

 
 
 
發布日期:2019-10-14    來源:愛卡汽車    作者:綜合報道    掃描到手機

一說到比亞迪車型的DM版本,很多人首先想到的就是加速非常快,之前高端的唐DM可以在5秒內完成0-100km/h加速,讓同級的燃油車十分汗顏。而這一次試駕的宋ProDM則是比亞迪最新的DM車型,在性能上雖比不上唐系列,但也絲毫不弱,同時還帶來了一些新鮮玩意兒。

宋Pro DM試駕

本次試駕車型為宋ProDM四驅性能版,新車基于第三代雙模技術的P0+P4雙擎四驅動力架構,補貼后售價為16.98-19.98萬元,比亞迪將其定位于20萬級緊湊型SUV性能節能新標桿。近幾年自主品牌在外觀設計上都煞費苦心,各種新元素也層出不窮,比亞迪算是比較有代表性的品牌。宋ProDM在外觀上延續了比亞迪DragonFace設計語言,前臉的龍晶、龍爪、龍須等極富中國特色的元素給人強烈的沖擊感,整體外觀的辨識度很高。

宋Pro DM試駕

試駕最先體驗也是最喜聞樂見的環節就是直線加速測試,宋ProDM分別與兩輛同級別燃油車進行對比,測試車輛在固定距離下完成駕駛的時間,能夠比較直觀地表現出不同車輛的動力輸出差異。

宋Pro DM試駕

新能源車在直線加速方面毫無疑問是強項,起步時主要由動力電池提供動力,在踩“地板油”的情況下,燃油動力也會很快介入,當你坐在車里聽到發動機介入的聲音后,一股更強烈的推背感會把人牢牢定在座椅中。

宋Pro DM試駕

宋ProDM的油門響應速度非常迅速,并且加速十分線性,所以在正常速度下,起步也會壓燃油車一頭。圖片為車輛起步時的場景,可以看到宋ProDM明顯領先后車一個身位,其實上一張照片的場景也有對比車型的存在,只不過差距過大,沒能出現在畫面中。

宋Pro DM試駕

比亞迪插混車型一貫具備高性能的特點,其實宋ProDM并非是該品牌動力最強的選手,不過能取得幾乎碾壓燃油車的成績也并不令人吃驚,說到這里我們可以簡單聊一聊比亞迪插混車型背后的技術——DM3。

宋Pro DM試駕

該動力系統主要由渦輪增壓發動機、混合動力變速器、BSG電機及前后驅動電機組成,行業中將BSG電機稱為P0,前驅動電機稱為P3,后驅動電機稱為P4。因為引入了電動力,其實相當于給傳統燃油車多增加了一個動力源,同時布局更靈活,相較傳統的復雜機械結構也更容易實現四驅,因此比亞迪的插混車可以輕松實現P0+P3+P4(三擎四驅)、P0+P3(前驅)、P0+P4(雙擎四驅)三種動力架構組合。當然,其實其他品牌也采用類似的思路,只是命名有所不同,在具體技術上也有一些差異。

宋Pro

宋ProDM就是這種動力系統下的產物,本次試駕的四驅性能版前軸由1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機、BSG電機與6速自動變速器的動力組合驅動,后軸由集成了后電機、后電機控制器和減速箱的三合一驅動總成,也就是剛才我們所提到的P0+P4混合動力架構。用燃油加電動兩種動力疊加實現性能飛躍,雖說有一些“討巧”的意味,不過效果也是有目共睹的。

宋Pro DM試駕

宋ProDM可以輸出238kW總功率和525Nm的總扭矩,動力水平相當于一臺高性能V6發動機,官方所公布的0-100km/h加速時間僅為6.5s,性能表現十分搶眼。

然而我個人以為單純強調直線加速成績是一種“流氓行為”(不過好像已經成為了行業的普遍做法),在本次試駕中,本人對宋ProDM的平順性則有更深刻的印象。在發動機介入工作時雖然可以聽到聲音,但并沒有明顯的頓挫感,如果能夠屏蔽掉介入聲音,在強加速下幾乎無法感知動力的切換。對于這個價位的消費者而言,在平順性上的進步其實遠比零百加速中微小的變化更有現實意義。

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