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網紅戴森造車夢碎,豐田新能源頻出招

 
 
 
發布日期:2019-10-15    來源:第一電動大牛作者車巴客    作者:綜合報道    掃描到手機

奇點汽車再獲日企近億美元融資,能否熬過寒冬?

10月12日,奇點汽車宣布日本伊藤忠商事株式會社(ItochuCorp.)已向奇點汽車投資近1億美元,將所持股比例提高至7%左右,伊藤忠商事成為僅次于奇點汽車創始人兼CEO沈海寅的第二大股東,并計劃在滿足一定條件下繼續增持股份。堀越康久目前擔任伊藤忠商事深圳分公司的副總經理。

奇點汽車方面強調,公司創始人和CEO沈海寅及其團隊仍將保持第一大股東的身份,實際管理公司運營。

路透社亦發布消息稱,伊藤忠商事可能會向奇點汽車再注入“數億美元”,但這一計劃取決于奇點汽車能否加快第一款純電動運動型多用途車iS6的開發,并為IPO做好適當準備。

根據此前報道,奇點汽車的融資總額已經超過了170億元人民幣,投資方包括聯想之星、奇虎360、英特爾投資、博雍基金、銅陵市政府等各大財務投資者和戰略投資者。

造車新勢力的窗口期逐漸關閉,奇點在內的諸多新勢力品牌,只有熬過寒冬,才能有資格談未來。

網紅戴森汽車夢碎,轉行零件供應商

10月11日,戴森創始人詹姆斯·戴森(JamesDyson)在發給所有員工的郵件中宣布取消其價值25億英鎊(31億美元)的電動汽車計劃。

他還表示,盡管工程師已經開發出了一款“非常神奇的電動汽車”,但它不會上路,因為其“在商業上不可行”。該公司曾試圖為這個項目尋找買家,但沒有成功。

戴森宣稱,公司將關閉英國和新加坡的電動汽車工廠,而為該廠雇用的500人,也會努力在公司其它業務中為他們找到替代工作。

但是戴森并未放棄汽車市場,欲以零件供應商的身份繼續此項事業,公司計劃其25億英鎊的新技術投資,未來將專注于生產固態電池和其他技術,包括機器學習和機器人。

為增加交付新“特斯拉中心”即將開設

日前據外媒報道,特斯拉計劃在美國開設“特斯拉中心”新型零售店,以向用戶交付更多汽車。

特斯拉在美國的銷售和送貨業務因各州政策不同而放緩。其第三季度雖然在全球完成創紀錄的9.7萬輛的汽車交付量,但并未實現CEO埃隆·馬斯克此前說的10萬輛的小目標。據透露,特斯拉在第三季度末仍有約3000輛的庫存。

特斯拉已向其員工傳達了在大多數主要城市開設新的“特斯拉中心”的計劃,其中“特斯拉中心”擬每周7天運營,同時負責銷售、服務和交付。

新“特斯拉中心”的設立不僅能夠顯著提高特斯拉整體的交付能力和效率,也將在一定程度上改善特斯拉的售后服務質量。此計劃將在第四季度開始實施。

還記得年初宣布縮減線下門店的事么,特斯拉也在摸索汽車零售的真正規律。

日產三年三度換帥,親雷諾高管接任

繼前董事長卡洛斯-戈恩被捕、前首席執行官西川廣人辭職之后,10月8日,日產汽車公司董事會宣布,任命現任日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠(MakotoUchida)為日產汽車公司首席執行官(CEO)。

△圖為內田誠

此外,三菱汽車首席運營官阿西瓦尼-古普塔將出任日產汽車代表執行官兼首席運營官,日產汽車高級副總裁關潤將擔任副首席運營官。以上人事任命計劃最晚將于2020年1月1日生效。

內田誠一直與雷諾保持著良好的關系。據路透社報道,內田誠屬于“長著日本臉的外國人”,為人坦率、直言不諱,與雷諾的關系也比較密切,這樣一位與公司傳統文化略有不同的高管,被認為能夠穩定雷諾-日產-三菱聯盟,尤其是能夠處理好與雷諾的關系,彌補兩者之間的裂痕。

雷諾CEO不到一年被離職,此舉有意向日產示好

10月11日,雷諾董事會投票決定讓CEO蒂埃里博洛雷即刻離任,在新任CEO未確認人選之前,暫由克洛蒂爾德德爾博斯擔任CEO一職。

公開信息顯示,新上任的德爾博斯曾先后在普華永道、彼施涅集團等公司工作,2012年進入雷諾集團擔任總監一職,四年后升任首席財務官。

雷諾與日產后來因為兩方持股比例“不平等”產品研發思路有分歧等原因,雷諾日產聯盟頗有嫌隙。雷諾前董事長兼CEO同時也兼任日產CEO的戈恩被捕導致聯盟進一步瓦解,有媒體報道,雷諾與日產的幾項聯合業務的職能部門相繼關閉。

雷諾在華發展也遭遇了困境,中國汽車工業協會發布的數據顯示,2019年8月,東風雷諾銷量為1050輛,同比大幅下滑64%,今年1-8月累計銷量1.13萬輛。因此聯盟急需一位關鍵人物來修復關系。

豐田e-Palette車型圖公布將服務2020冬奧會

近日,豐田官方發布了一組旗下自動駕駛電動車的官方圖片,該車命名為e-Palette。

e-Palette將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及后期保障人員的出行巴士。據官方表示,實車將在10月23日舉行的2019年東京車展上亮相。

動力方面,e-Palette使用了攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外,還同時使用了針對此次奧運會和殘奧會專門開發的自動駕駛系統,通過高精度的3D地圖進行運行管理(達到L4級別的自動駕駛),實現了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行,續航距離150km左右。

2018年1月,豐田在CES上首次亮相e-Palette并宣布將向出行服務公司轉型。

豐田新款Mirai亮相氫燃料3分鐘跑千里

近日,豐田官方發布了一組全新Mirai官圖。據悉,新車為Mirai(豐田FCV氫燃料電池車)的第二代車型,基于豐田的后驅平臺所打造(上一代為前驅)。

新車將于10月24日舉行的東京車展上市亮相,到2020年末正式上市銷售。在動力方面,官方展示還未透露具體信息,不過其還表示新車通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量,可實現30%續航里程的增加,所以新車的續航里程或將達到644公里。

當其他公司繼續投資于電動汽車時,豐田希望改進氫動力汽車,并使其作為電動汽車的一種很好的替代選擇,以減少碳排放。

雖然豐田在電動汽車生產方面落后于特斯拉和大眾等競爭對手,但它在氫燃料電池汽車方面一直遙遙領先。目前,只有豐田、本田和現代等少數幾家汽車制造商在生產燃料電池汽車。

豐田是為數不多的大舉投資氫燃料電池的汽車公司之一,豐田表示自己在這項技術的研發上每小時投入100萬美元,但并不打算用它來贏得電動汽車市場。

豐田最便宜混動RAV4,將于25日正式上市

近日,豐田官方表示將在11月20月開幕的洛杉磯車展中發布,全新RAV4PHEV(插電式混合動力)車型。新車預計采用2.0L或2.5L插混系統,動力大幅提升,豐田將其稱之為“動力最強的RAV4”,未來一汽豐田也會國產該動力車型。

國產版全新RAV4將在10月25日正式上市,會搭載2.0L汽油或2.5L油電混動系統。插電混動版將使用2.5升四缸發動機,產生的219馬力與兩個電動馬達相結合的動力總成。新車具有更強大的電池和電動機以支撐EV模式的使用。而海外版還額外提供2.5L+8AT的動力組合,但均未推出其他新能源版本。

雷克薩斯斯將推首款EV概念車,預計明年會有量產版

日前,雷克薩斯官方發布首款純電動概念車預告圖。新車將雷克薩斯家族設計語言融入其中,但更加激進,并將在10月23日開幕的2019東京車展中首發。另外,根據此前消息,該車量產版將于2020年正式推出。

根據官方透露的信息,這款概念車象征著雷克薩斯的愿景,旨在通過以汽車為中心的體驗,為客戶提供豐富的生活方式,即使是在自動駕駛和電氣化等移動社會持續變化的時代。

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